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ピントが甘いけれど

小野田線の上り始発電車(123系)

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秋空の岡見貨物

こんな秋空に誘われて

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アキアカネも休憩するころ

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それはやってきました。

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さすがの定時運行!

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それにしても、空のきれいなこと。

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お天気に誘われたわけではないでしょうが、鉄っチャンもいらっしゃいました。

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こんな空だったら、休みたくなりますよね。厚狭駅でしばし休憩後

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幡生に向かって出発します。

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定検明けでしょうか、編成中のタキ1100-1、きれいにお化粧直しされていました。


初・農作業

といっても、ほんの少しだけ草むしりを手伝っただけで、あとはトラクタとユンボで遊んでいました。

遊んだといっても、ちゃんと耕したのですよ。

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ここには、次回、大根とカブの種まきをする予定です。


続いてユンボ。
20年くらい放置された茶畑が雑木林になっているので開墾です。

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ここの作物はまだ未定。

農業(家庭菜園も)をやる気はありませんが、トラクタとユンボはハマリました。スケジュールが会うかぎり、行くつもりです。


岡見貨物、プチ追っかけ

美祢線鴨ノ庄信号所

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山陽本線厚狭-埴生間の山野井のトンネル(上り口)

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萩ヨットレース2012

スタート前!
スタートは、萩城址横の菊ヶ浜沖。

ヨットレースはスタートラインから「よーい、ドン!」でスタートするわけではなく、スタートラインをスタート時間以降に通過することでスタートとなります。
よって、スタート時間直後にトップスピードで通過することがベストなのですが、そのためにスタート直前は他艇の風下に入らないためのポジション争いが熾烈。

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* 上の写真のオレンジ色のブイと下の写真の赤い旗を揚げている本部船を結ぶ線が
* スタートラインです。

めいめい、好き勝手な方向を向いています。
こうやって突っ込んでくる船もいるし!

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ヨットは、行きたい方向に舵をきるのではなく、いい風が捕らえられる方向に舵をきります。だから、スタート後も好き勝手な方向を向いています。

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写真は撮りようで、

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↑↑こんな↓↓写真を撮ると、いかにもトップ争いのデッドヒートみたいですよね。

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でも、結果は、レーシング部門、ダントツの最下位、総合でもビケ2。この船の歴代ワースト記録!
スタート直後は、向かい風の上りでスピードが上がらず(これって、他艇も同条件ですからイイワケにもなりませんが)。
復路は下りで、スピンネーカー(青い帆)でいっぱいの追い風を受けるも、スピードは上がらず。

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この船は、いつもはマリーナで陸上保管してあるのですが、07/07-08の回航、07/15の長門ヨットフェスタ2012のヨットレース、その後の萩回航と2週間海につかっているので、船底にフジツボなどがついて、抵抗が増えていたんじゃないかという予想。今週末07/29(Sun)のレースは棄権して徳山に回航し、点検整備だそうです。

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ともあれ、クルーの皆さん、お疲れ様でした m(_ _)m


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Uターン後2年が過ぎましたが、いまだに《よそ者》モードです。



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